MOVIA-SL LED

Маяк MOVIA-SL LED сконструирован с применением светодиодных технологий, что обеспечило низкий уровень потребления электроэнергии при высокой мощности светового сигнала и продолжительном сроке службы. Благодаря инновационной системе линз значительно повышена эффективность светового потока.

Благодаря компактной конструкции и малому весу установка маяка MOVIA-SL LED не представляет сложности даже во время движения, поэтому он идеально подходит для автомобилей скрытого патрулирования. В устройстве применяется спиральный кабель повышенной прочности, благодаря использованию кевларовой нити.

Многообразие === =39= ===

Опционально устройство === =39= ===

Технические характеристики:

Название: MOVIA-SL LED
Напряжение: 12 / 24 В
Частота вспышек: > 2 Гц
Среднее потребление тока: 12 В: 1,6 A; 24 В: 0,9 A
Габариты: Н-145 мм, D-112мм.
Масса: 0,85 кг
Длина кабеля: макс.3,8 м
Материал:
Плафон
Корпус
Поликарбонат
Алюминий

Для установки на мототехнику было сконструировано специальное крепление на телескопической штанге. Максимальная высота трёхступенчатой штанги 1580 мм. Габариты маяка MOVIA-SL LED для установки на штангу были изменены: Н-170мм, D-105мм.

В содружестве с компанией BMW было разработано светосигнальное оборудование для мотоциклов, состоящих на вооружении специальных служб во многих странах, в том числе и в России. В проекте были применены инновационные светодиодные тех нологии и разработанное крепление маяка на телескопической штанге.

При создании маяка MOVIA-SL LED были проведены ходовые испытания. Три маяка MOVIA SL LED с магнитным креплением идентичной конструкции были установлены на крыше автомобиля. Часть крыши автомобиля была отполирована и покрыта воском, другая часть крыши покрыта плёнкой, а третья часть не имеет воскового по крытия. Положение маяков на крыше автомобиля перед проведением ходового испытания было отмечено цветными маркерами.

В результате испытания, при движении по круговому маршруту испытательного трека фирмы АТР в г. Папенбург, протяжённостью 25 км, на скорости 250-270 км/ч и применении экстренного торможения при максимальной скорости с использованием системы АВS, положение маяков не изменилось, независимо от состояния поверхности крыши.

В лабораторных условиях были проведены испытания силы магнитного крепления на отрыв. При этом магнит нагревали до 80оС и охлаждали до -30оС. Тестирование воздействия на маяк силы, действующей в горизонтальном направлении, приложенной на высоте 135 мм, показало, что сдвиг происходит при воздействии силы не менее 87 Н.

Испытания на разгонном стенде в режиме «движение-полная остановка» с замедлением 10g показало смещение по осевой линии движения на 3 мм. Исследования были проведены в лаборатории компании VDZ, Дортмунд.

Электрический === =43= ===

Магнитное === =43= ===